輪毂電機技術和應用通過(guò)颠覆式創新改變傳統汽車傳動系統，在新能(néng)源汽車行業頗具前瞻性被(bèi)廣泛關注，并被(bèi)認作是未來新能(néng)源汽車驅動技術的主流發(fā)展趨勢，其産業化發(fā)展前景巨大。

　　輪毂電機將(jiāng)成(chéng)新能(néng)源汽車主流應用趨勢

　　3月3日，由高工锂電和長(cháng)江證券共同舉辦的新能(néng)源汽車投資策略會在深圳福田馬哥波羅酒店舉行，會議得到近200位投資者、券商及新能(néng)源汽車産業鏈企業領袖的參與。

　　在此次會議上，Protean中國(guó)區業務拓展總監徐東重點介紹了輪毂電機的發(fā)展現狀及未來趨勢。

　　驅動系統分爲集中式驅動和分布式驅動兩(liǎng)種(zhǒng)，傳統内燃機和電機采用集中式驅動，通過(guò)一套複雜且精細的傳動系統，包括離合器、變速器、傳動軸、差速器、分動器等形成(chéng)完整的驅動系統提供動力。

　　而輪毂電機采取分布式驅動，將(jiāng)驅動、傳動和制動裝置都(dōu)整合到輪毂内，省略了離合器、變速器、傳動軸、差速器、分動器等傳動部件。

　　徐東介紹，采用輪毂電機優勢體現在7個方面(miàn)，a.利用輪毂内部空間，提升整車布置設計自由度;b.高集成(chéng)度，實現低地闆和一體化電動底盤，車橋設計應用方案;c.集成(chéng)模塊化便于整車通用平台設計，整車輕量化;d.分布式整車電子化驅動控制，并實現動态駕駛特性多樣(yàng)化;e.整車系統效率最優，節能(néng)最大化;f.整套動力性高安全性能(néng)冗餘;g.支持高效的插電式混合動力車型改造降低整車項目開(kāi)發(fā)、部件和産線成(chéng)本。

　　目前，輪毂電機在電動車領域依然還(hái)面(miàn)臨著(zhe)一些挑戰，包括輪胎輪毂及配套的輪毂軸承需要作相應的适配;創新的摩擦制動系統應用方案;底盤系統等均有相應的調校或全新設計，以适應采用輪毂電機後(hòu)，因簧下質量變化而引起(qǐ)的NVH調校和整車操控性等解決方案;此外，還(hái)包括通過(guò)扭矩矢量分配，解決電子差速控制并發(fā)展四輪分布式驅動整車控制策略等。